Română
Dacia Papuc (sau Dacia Pick-up) este o serie de autoutilitare fabricate la uzina de lângă Piteşti, între aprilie 1975 şi 8 decembrie 2006 într-un număr total de 318.969 exemplare. Dacia 1302 este primul păpuc fabricat la uzinele Dacia, în aproximativ 1.500 exemplare. Faţă de Dacia 1300 berlină standard, regăsim o construcţie specială a caroseriei de tipul autoportantă, fără şasiu, executată din elemente din tablă ambutisată, sudate electric prin puncte, fără pavilion, având panouri laterale executate din răşini poliesterice sau tablă, suspensia spate modificată pentru a asigura sarcina utilă de 400-500 kg (Autoturismul Dacia 1300, BREBENEL MONDIRU FĂRCAŞ, 1978, Editura Tehnică).
Dacia 1304 este lansat în 1981. Cu un an înainte era lansat Aro 10, de la care sunt împrumutate mai multe piese. Astfel ia naştere primul model Dacia cu tracţiune spate. Dacia 1304 pick-up reuşeşte, cu suspensia împrumutată şi ea de la Aro 10, să ridice sarcina utilă la 1000 kg.
În 1983 este lansat şi Dacia 1304 Drop Side, care se diferenţia prin capacitatea obloanelor laterale de a se rabata. Dacia 1305 este varianta cu tracţiune faţă. Iniţial toate aceste modele erau echipate cu motorul standard de 1.289 cmc şi 54 cp, dar, după 1992 încep a fi comercializate şi cu motoarele de 1.397 cmc (62 cp) şi 1.557 cmc (72 cp).
În 1992, în cadrul strategiei de diversificare a producţiei, apar modelele Dacia 1307 Double Cab, Dacia 1308 Jumbo (prototip) şi Dacia 1309. Dacia 1307 Double Cab este un model cu 4 uşi, 5 locuri şi o lungime de 4,794 m (mai lung cu 124 mm faţă de Dacia 1304). Sursa de inspiraţie penntru acest model, pare să fi fost TV 12 Double Cab. În 1992 apar şi unele modele prototip cu tracţiune 4×4. Dacia 1308 Jumbo este un model rămas în stadiul de prototip, cu habitaclu acoperit în spate şi cu geamuri laterale. Un prototip similar este şi Dacia Cisternă. Dacia 1309 este un model similar Daciei 1307 Double Cab, doar că era destinat persoanelor cu buget restrâns. Dacia 1309, produs între 1992 şi 1998, este derivat din Dacia 1310 Break (se observă în special la benă) şi are o sarcină utilă de 400 kg (inclusiv şoferul). Dacia 1309, cu o lungime de 4,39 m, era disponibil cu motorizările de 1.397 cmc şi 1.557 cmc.
Modelul Dacia 1304 King Cab este lansat în 1994, pe şasiul Daciei 1304. King Cab păstrează 2 uşi, dar are cabina alungită pentru a acomoda încă 2-3 persoane pe bancheta din spate. Producţia modelului King Cab este oprită dupa 10 ani, înaintea modelelor 1304 şi 1307.
Din 1998 este disponibil motorul 1,6l cu injecţie.
Din 2000, când este disponibil şi noul facelift, încep a fi comercializate în serie şi versiunile 4×4. Tracţiunea integrală se cuplează prin apăsarea unui buton, de pe loc sau în timpul deplasării în linie dreaptă la o viteză mai mică de 10 km/h. Cu tracţiunea integrală cuplată nu se poate circula cu o viteză mai mare de 40 km/h, din lipsa diferenţialului interaxial (Maşini de Legendă nr.57).
2002 aduce pe versiunile rămase în fabricaţie, motorul Renault 1,9 l Diesel.
Pe 8 decembrie 2006 este oprită producţia Dacia Păpuc, ultimul Păpuc fabricat fiind un Dacia 1307 Double Cab 4×4.
Bibliografie:
Autoturismul Dacia 1300, BREBENEL MONDIRU FĂRCAŞ, 1978, Editura Tehnică
Revistele Maşini de legendă nr. 9, nr. 21, nr. 57
www.wikipedia.org
Revistele Autoturism nr. 8/1992, nr. 12/1993
