Category Archives: Dacia 1310

Dacia 1300 a fost masina omului de rand din perioada socialista, reprezinta baza pentru numeroase alte modele derivate – produse in Romania pana in 2007 (Dacia papuc).  Dacia 1300 este un sedan cu patru usi, cinci locuri, caroserie autoportanta si motor de 1289 cmc dispus in fata, tractiune in fata.

In august 1969 a inceput montajul autoturismelor Dacia 1300, exemplare fiind expuse concomitent, in luna octombrie 1969, la Expozitia Realizarilor Economiei Nationale din bucuresti si la Salonul auto de la Paris. Fabricatia autoturismului a inceput din colectii „CKD”, urmand ca gradul de integrare, in Romania, sa creasca treptat pana la 100%. „Uzina de autoturisme” urma sa asigure integrarea in procent de 44,5%, Uzina „Vasile Tudose” de 7,1%, iar restul industriei orizontale – diferenta de 48,5%. Compensarea unei parti din cheltuielile valutare facute pentru cumpararea de colectii CKD, s-a realizat prin dezvoltarea la „Uzina de autoturisme” din Pitesti a unei capacitati pentru fabricarea si livrarea catre regia „Renault” de cutii de viteze si punti fata-spate, intr-o cadenta de cca 40 000 buv pentru autoturismele „Estafette”. Livrarile au durat circa 10 ani pana la iesirea din fabricatie  a acestor autoutilitare.

Datorita performantelor competitive, stilul atragator, consumului redus de combustibil, fiabilitatii ridicate si imaginii de marca, autoturismele Dacia 1300 au fost solicitate la export din anul 1971, cu un inceput modest. Extinzandu-se an de an, atat ca tari in care se face exportul, cat si ca numar, pe intreaga perioada de fabricatie, exportul – in cele peste 50 de tari – a reprezentat circa 30% din totalul productiei. Autoturismele Dacia 1300 au fost exportate cu precadere in: R. P. Ungaria, R. D. Germana, R.S. Cehoslovaca, R. P. Polona, Columbia, Grecia, Finlanda, Canada, China, Algeria si alte tari din Africa, Europa, Asia si America de Sud.

Date tehnice Dacia 1300:

• Motorul: are arhitectura generala a grupului utilizat de firma Renault la automobilele R 8, R 10 si Estafette, fiind de patru cilindri in linie si avand puterea de 54 CP/ DIN la 5 250 rot/ min; alezajul X cursa 73 X 77 mm; raportul de compresie 8,5 : 1, cuplul maxim 9,6 kgfm/ DIN la 3 000 rot/ min sau 9,7 kgfm/ SAE la 3 000 rot/ min; puterea litrica 40,9 CP/ DIN sau 46,5 CP/l/SAE; blocul de cilindri din fonta, chiulasa din aliaj usor; supape in cap; racirea cu lichid, capacitatea instalatiei fiind de 5 l; carburator SOLEX, inversat, monocorp de tip 32 EISA 2; pompa de benzina mecanica; filtru de aer uscat; filtrul de ulei in circuitul principal, ungerea facandu-se sub presiune; capacitatea instalatiei de ulei 3l
• Transmisia: ambreiaj monodisc uscat si cutie de viteze cu patru etaje sincronizate; levier de comanda central.
• Suspensia: in fata roti independente, arcuri elicoidale si bare de stabilizare; in fata si spate amortizoare hidraulice telescopice; pneuri 145X13; presiunea in fata 1,5 at, in spate 1,7 at
• Frana: cu disc in fata si cu tambur in spate, limitator de presiune la rotile din spate functionand in raport de incarcatura; frana de ajutor mecanica pe rotile din spate; suprafata activa de franare 1 484 cmc.
• Directia: cu cremaliera
• Dimensiuni, masa: lungimea 434 cm, latimea 143,4 cm, ampatamentul 244 cm; calea fata si spate 131/ 131 cm; garda la sol 17 cm; diametrul de viraj 10 m; masa proprie 880 kg; repartitia pe osii fiind de 58,5% in fata si 41,5% in spate; volumul portbagajului 475 dm cubi.
• Alte date si performante: bateria de acumulatoare de 12V, 45 Ah, alternator 30 A; bujii M 14 X 225 Sinterom. capacitatea rezervolui de benzina 50 l; tipul benzinei CO/ R 98 E; consumul de benzina la 100 km, 7 l (la viteza de 80 km/ h) si 8,5 l (la viteza de 100 km/ h); viteza maxima 140 km/ h; raportul masa/ putere 15 kg/ CP/ SAE; schimbarea uleiului la 5 000 km.

Bibliografie:

CHIRIAC VASILIE, Automobilul in Romania, 1994, Editura Flux

VASILE PARIZESCU, VICTOR SIMTION, Salon Automobil, Editura Tehnica, 1973

Dacia 1300 Article from Retromobil.

Autosanitara Dacia 1300 S derivă din autoturismul Dacia 1300 break şi este destinată transportului rapid al persoanelor accidentate sau bolnave, a însoţitorilor acestora şi a instrumentarului medical de intervenţie. Principalele caracteristici constructive, funcţionale şi dimensiuni de gabarit sunt identice cu cele ale autoturismului de bază Dacia 1300 sau Dacia 1300 break, la care se adaugă echipamentul specific sanitar, ca: brancarda şi calea de rulare, etajera pentru instrumente sanitare, suportul perfuzie şi suportul tub oxigen.

Autosanitara este prevăzută cu cinci uşi, din care cea amplasată în spate serveşte pentru intrarea şi scoaterea brancardei. Spaţiul destinat brancardei este comun cu habitaclul autoturismului, servind chiar la eventualele intervenţii chirurgicale, chiar în timpul transportului accidentatului sau bolnavului. Scaunul din faţă sunt de tip simplificat, permiţându-se deplasarea înainte sau înapoi, după dorinţă.

Bibliografie:

CORNELIU MONDIRU, Autoturisme Dacia, Editura Tehnica, Bucuresti 1990

Dacia Maxi Break is a limousine made in the 1983-1984 period, by Dacia Service Pitesti. This was right after the succes of the Dacia Sport. It was derived from the Dacia 1310 Break and was made in two versions. The second version was made in 10-12 units. There was also developed an ambulance version.

Maxi Break is 5125 mm long, has 8 seats, uses 175 SR 14 tires and weighs 1156 kg. It was designed by engineer Nicolae Cosmescu.

More pictures and discussions of this model here.

Bibliography:

AUTOSHOW magazine 21/2007

Dacia 1310 TDE (Turbo Diesel Economic) este primul autoturism Dacia cu motor pe motorina, au fost produse doar 800 de bucați, toate pentru export.