Calendar Carpati Super
Motoreta Carpaţi a fost produsă în două variante: Carpaţi (49 cm3) și Carpaţi Super (68 cm3).
Caracteristici
Motor: M103 în doi timpi
Capacitate cilindrica: 68 cmc.
Viteza maxima: 55 km/h.
Putere: 3 CP la 5000 ture.
Consum: 1,8 l/100 km.
Cutia de viteze: 4 trepte, schimbate cu piciorul.
Suspensii:în spate telescopicã si în fatã cu arc, frânã spate si fatã cu saboti.
Proprietari de motorete Carpati Super aici.
Prezentata la TIB 1983, Mobra Hoinar a fost proiectata de inginerii Doru Opinca si Ioan Cioara. Inginerul Opinca, venit la intreprinderea din Zarnesti cu doua decenii in urma, a participat la realizarea intregii game de motorete romanesti, care a inceput cu Carpati C1 si a continuat cu Carpati super, Mobra 50, Mobra 50 super, Mobra Mini si Mobra turist. „Hoinar” este, asadar, al cincilea vlastar al familiei Mobra, si al saptelea din familia motoretelor romanesti.
Mobra Hoinar reprezinta o reproiectare in proportie de 85% fata de Mobra turist. Cilindreea vehiculului motor (50 cmc) a fost pastrata, dar puterea a crescut pana la 5,5 CP. Caracteristici tehnice si performante:
Mobra website.
Bibliografie:
AUTOTURISM magazine 4/1984
AUTOTURISM magazine 5/1987
AUTOTURISM magazine 7/1987
In primavara anului 1977, Uzina „6 Martie” Zarnesti a inceput sa livreze comertului mopedul Mobra Mini. Pretul la acel momoent a fost de 4 900 lei. Caracteristicile tehnice: motor de 49,612 cmc, cu un cilindru, in doi timpi, racit cu aer, care furnizeaza 2 CP la 5 200 rot/ min; instalatie electrica de 6 volti; aprindere cu magnetou si bobina inglobata; ambreiaj automat-centrifug; o singura treapta de viteza cuplata permanent; suspensie fata cu furca telescopica, in spate cu furca basculanta; frane cu saboti interiori comandati prin manete plasate la ghidon; greutate proprie 45 kg; greutate maxima admisa 130 kg (o persoana); viteza maxima 40 km/ h; consum 1,8 litri/ 100 km. Uzina recomanda folosirea benzinei CO 90 in amestec cu ulei M 30 (raport de amestec 25 : 1). Bujie M 14-225.
Mobra website.
Bibliografie:
AUTOTURISM magazine 6/1977
Incepand din primavara lui 1970, constructorii de la Intreprinderea „6 Martie” Zarnesti realizeaza in productie de serie motoreta Mobra 50. Acest model se prezinta, fata de precedecesoarele sale – Carpati si Carpati Super – cu o serie de caracteristici tehnice si de exploatare mult imbunatatite. Noul vehicul are o linie moderna, este mai usor de condus si mai sigur in exploatare.
Mobra 50 este echipata cu un motor de 50 cmc in doi timpi, monocilindric, inclinat la 30 de grade spre fata, racit fortat cu aer, care da 4 CP la 7 000 rot/ min. Puterea motorului se transmite la roata printr-o cutie de viteze cu patru trepte. Instalatia electrica este de 6V/ 4,5 Ah. Franele sunt cu saboti interiori si tambur.
Constructiv, motoreta se compune dintr-un cadru robust din tevi de otel sudate, de care se leaga toate celelalte elemente. furca din fata este de tip oscilant cu brate lungi, realizata din tevi conicizate si ovalizate. Furca din spate este realizata din tabla ambutisanta, asamblata prin sudura. Ambele suspensii cuprind arcuri elicoidale, tampoane de cauciuc pentru amortizarea socurilor si amortizoare hidraulice.
Mobra 50 cantareste in jur de 80 kg, putand suporta o sarcina maxima (doua persoane) de pana la 150 kg. Rezervorul de 12 l ii asigura o autonomie de 500 km. Consum mediu: 2,5 l benzina la 100 km. Viteza maxima: 70 km pe ora. O motoreta Mobra 50 preparata pentru campionate de viteza, poate atinge pana la 115 km/ h.
Mobra website.
Bibliografie:
ALMANAH AUTO, 1973
Motoreta Carpaţi a fost produsă în două variante: Carpaţi (49 cm3) și Carpaţi Super (68 cm3).
Producţia a demarat la începutul aniilor ’60 . Vehiculul era conceput pentru două persone, şi s-a dorit a fi cât mai ieftin pentru a fi accesibil populaţiei de rând, nu era necesară purtarea căştii de protecţie.
Inginer D. Vochin, în Motocicleta (1964) editura Tehnica-Bucureşti menţionează următoarele caracteristici tehnice ale motoretei româneşti Carpaţi Super:
Official Mobra website.
English