Category Archives: Dacia

Autoturismul Dacia 1300 lux super deriva din autoturismul de baza standard normal. Imbunatatirile aduse fata de acesta, sunt materializate in general prin:

• circuit de franare dublu cu martor
• instalatie electrica la stergator parbriz
• echipament electric special; tablou de bord cu jurnalier; bricheta electrica, reostat iluminare bord, iluminare portbagaj si cutie manusi, martor frana de mana etc.
• oglinda interioara pentru zi si noapte, precum si oglinzi exterioare stanga-dreapta
• luneta cu dezaburire
• far mers inapoi si comutator incorporat in cutia de viteze
• sistem de semnalizare avarie – tip Warning
• scaune fata separate, spatar rabatabil si suprainaltat
• volan tip lux – cu pernita
• manere de mentinere pentru locurile din spate si fata dreapta
• racorduri electrice pentru: radio, frigider, televizor;
• glisiere scaune cu blocare pe ambele glisiere
• covoare planseu combinate: PVC si mocheta
• janta – ornamentata

Bibliografie:

Autoturismul Dacia 1300, BREBENEL, MONDIRU, FARCAS, 1978

Un alt articol intersant despre 1300 LS .

Autoturismul Dacia 1300 lux este de tip „Berlina” care deriva din varianta standard, avand urmatoarele modificari:

• ciruit dublu de franare
• actionarea pompei stergator parbriz este electrica, comanda printr-o parghie usor accesibila la volan; eliminandu-se cele doua comenzi separate – la picior pentru actionarea pompei stergator si la buton pe tablou de bord pentru actionarea mecanismului stergator parbriz
• manere de mentinere pentru locurile spate si fata dreapta
• covoare planseu confectionate din p.v.c. si mocheta
• oglinzi exterioare

Bibliografie:

Autoturismul Dacia 1300, BREBENEL, MONDIRU, FARCAS, 1978

Autoturismul Dacia 1300 Break combi este o semiutilitară cu cinci locuri pentru pasageri, cu cinci uşi, având portbagajul deschis la interior, cu un volum de 910 dmc, când bancheta spate este nepliată, şi un volum de 1650 dmc, când bancheta spate este pliată. Roata de rezerva este asezata vertical in portbagaj, in dreapta, si protejata de o husa. Este destinata pentru transportul persoanelor si al marfurilor containerizate.

Fata de autoturismul de baza, autoturismul „Break” difera in principal prin:

• dimensiunile de gabarit ale caroseriei (inteior, exterior)
• greutate
• suspensia fata-spate, realizata prin arcuri elicoidale intarite; amortizoare hidraulice telescopice cu dublu efect, avand tampon de soc, integrat, plasate in axa arcului; bara antiruliu dispusa in fata axei rotilor fata si alta bara in fata puntii spate;
• frana de serviciu, cu actionare hidraulica, cu alimentare de la pompa centrala, actionand pe discuri la rotile fata si pe tambure la rotile spate. In circuitul defranare a rotilor, se mai afla un limitator de presiune, in functie de sarcina pe puntea spate, comandat prin pedala suspendata, actionand sistemul servofrana prin depresiunea de tip Mastervac a pompei centrale.

Bibliografie:

A. BREBENEL, C. MONDIRU, I. FARCASU, Autoturismul Dacia 1300, Editura Tehnica, Bucuresti, 1978

Autoturisme Dacia, CORNELIU MONDIRU, Editura Tehnica, 1990

Autosanitara Dacia 1300 S derivă din autoturismul Dacia 1300 break şi este destinată transportului rapid al persoanelor accidentate sau bolnave, a însoţitorilor acestora şi a instrumentarului medical de intervenţie. Principalele caracteristici constructive, funcţionale şi dimensiuni de gabarit sunt identice cu cele ale autoturismului de bază Dacia 1300 sau Dacia 1300 break, la care se adaugă echipamentul specific sanitar, ca: brancarda şi calea de rulare, etajera pentru instrumente sanitare, suportul perfuzie şi suportul tub oxigen.

Autosanitara este prevăzută cu cinci uşi, din care cea amplasată în spate serveşte pentru intrarea şi scoaterea brancardei. Spaţiul destinat brancardei este comun cu habitaclul autoturismului, servind chiar la eventualele intervenţii chirurgicale, chiar în timpul transportului accidentatului sau bolnavului. Scaunul din faţă sunt de tip simplificat, permiţându-se deplasarea înainte sau înapoi, după dorinţă.

Bibliografie:

CORNELIU MONDIRU, Autoturisme Dacia, Editura Tehnica, Bucuresti 1990