Tag Archives: Dacia

Dacia 1302

dacia 1302Dacia 1302 is the first Dacia pick-up ever built. Named at first simply Dacia 1300 C. The pick-up weighs 880 kg and has a maximum load of 1370 kg. It uses the same 1289 cmc engine from Dacia 1300. Production started in 1975.

 

 

 


Bibliography:

Autoturismul Dacia 1300, BREBENEL MONDIRU FARCAS, 1978

dacia 1302 pick up cover dacia 1302 lateral dacia 1302 back fisa tehnica dacia 1302 papuc

Dacia 1302 at IMCD.

Dacia Nova

dacia+nova+lansare+prototip+1995.jpgDacia Nova este una din cele mai importante maşini din istoria uzinei de la Mioveni. Dacia Nova “este prima maşină proiectată la Piteşti de specialişti români” – dir. Constantin Stroe în revista Auto Pro martie 1995.

Dacia Nova este o berlină în două volume, cu 5 uşi, 5 locuri, motor transversal şi tracţiune faţă. Proiectul pentru această maşină este început încă din anul 1985, dar este întârziat din cauza multor piedici tehnologice şi financiare. Din această cauză, încă de la lansare modelul Nova este puţin depăşit, putând fi comparat doar cu modele din anii 85-91 precum Peugeot 309, Renault 11, Mazda 323,  Lada Samare ş.a. De exemplu în anii 1990-1991 atenţia este mutată pe ideea modernizării unei berline clasice “trecundu-se la geamuri curbe şi forme rotunjite ale caroseriei. Prototipul a fost lansat la o ediţie TIBCO sub numele Star.” – dir. tehnic Costică Mihăescu în revista Auto Pro martie 1995. Prototipul Star se dovedeşte costisitor şi ineficient, aşa că se revine la proiectul R 523 (numele de cod al primei versiuni Dacia Nova). Numeroase dificultăţi apar în cadrul realizării automobilului: “Mutarea stâlpului central cu 30 cm a necesitat 6 luni. Realizarea unei rigidităţi mai bune faţă de prima variantă a durat 7 luni.” – Viorel Şandru în revista Auto Pro martie 1995.

Ambreiajul cu carcasă din aluminu este complet reproiectat având diametrul discului 200 mm. Plasarea transversala atât a motorului, cât şi a schimbătorului de viteză reprezintă o soluţie modernă care permite îmbunătăţirea accesibilităţii la sistemele motorului, soluţiile constructive la schimbătorul de viteze au fost simplificate (angrenaj cilindric, între motor şi schimbător este un singur arbore, etc. ) Suspensia adoptată de tip Mc Phearson cu deport negativ permite o stabilitate  mărită în timpul frânării şi la viraje. Sistemul de frânare este prevăzut cu circuit dublu care, lucrează în paralel, viitorul oferind sistemul de frânare în X. Caroseria este complet schimbată faţă de modelele clasice ale automobilului Dacia, contribuind la îmbunătăţirea Cx-ului (de ex. caroseria în două volume cu repere mai puţine, elementele detaşabile prezintă forme ovalizate şi continue, dispariţia straşinei, etc.).  Interiorul automobilului Dacia Nova este complet modernizatŞ tabletă bord, tablou de bord, volan reglabil pe înălţime, climatizare mult îmbunătăţită, izolarea fonică a interiorului este bine realizată, atât prin îmbunătăţirea materialelor fonice cât şi prin repoziţionarea unor echipamente emanatoare de vibraţii şi zgomot (ex. turbina de climatizare este plasată în compartimentul motorului, etc.)

În 1995 este propus un concurs naţional în care Automobile Dacia S.A. căuta un nume pentru R 523, care primise numele simbolic de Speranţa. Un număr de 44 de participanţi ai concursului propuseseră numele de Nova, care este adoptat de conducerea de la Dacia.
La data de 18 octombrie 1995, este semnat procesul-verbal de omologare şi consemnarea intrării în producţie a modelului Dacia Nova.
La lansare a fost disponibilă doar motorizarea nouă de 1.557 cmc de 72 cp. Cu acest motor maşina atingea viteza de 160 km/h şi înregistra un consum de 6 l la viteza de 90 km/h. Ulterior este făcut disponibil şi motorul de 1.397 cmc.

dacia nova facelift
În 1996 are loc lansarea unui facelift, numit R 524, care este foarte apreciat de clienţii Dacia. Versiunea anterioară este scoasă din producţie în anul 1998. Caroseria faceliftului din 96` se regăseşte aproape în totalitate şi la modelul SupeRNova produs până în anul 2003. Motorul de 1.557 cmc este îmbunătăţit şi îi este adăugată menţiunea GT. În 1998 este lansată versiunea GTi (cu injecţie monopunct Bosch) a acestui motor. Între 1995 şi 2000, sunt produse 38.063 de exemplare Dacia Nova.


Bibliografie:

CORNELIU MONDIRU, Automobile Dacia, Editura Tehnica, 1998
Revistele Auto Pro nr.3/1995, nr.4/1995, nr.6/1995, nr.3/1996
Revista Autoturism nr.11/1995
Revista Auto motor şi sport nr.8/1999
www.wikipedia.org

Poze:

dacia r 523 1995 nova

Dacia 1304

dacia 1304 almanah 83Dacia 1304 is a two door pick-up made between 1981 and 2006. It is the first rear-wheel drive Dacia ever built, it used transmission elements and other parts from the Aro 10. Dacia 1304 was available in 3 versions: Pick-up, platform, and Drop Side (platform with foldable side panels). It has a 2.25 cubic meters practical platform area space.

The first models had the 54 HP 1.4 l or the 58 HP 1.6 l engines, ulterior the 72 HP 1.6 l engines, with the Oltcit carburetor, were used. Only in 2002 the 62 HP 1.9 l Renault diesel engine was added to the Dacia 1304`s engine options. The load capacity ranges from 850 kg and 1150 kg. With the 1297 cc engine reaches 124 km /h and has fuel consumption of 9.3 l /100 km at 80 km /hour.

 


Bibliography:

CORNELIU MONDIRU, Automobile Dacia, Editura Tehnica, 1998

Autoturisme Dacia, CORNELIU MONDIRU, Editura Tehnica, 1990

Automobilul in Romania, CHIRIAC VASILIU, 1994

Masini de Legenda magazine nr. 9

dacia 1304 pick up schita tehnicadacia 1304 drop side papucdacia 1305 drop side 1984dacia 1304 papucdacia 1304 platformdacia 1304 platform with hinges drop side

Sporty video about Dacia 1304.

Dacia 1310 Break

dacia 1310 break snowDacia 1310 Break is the successor of the 1300 Break. After the Renault 12 license expired, the 1310 versions came up, with a series of upgrades and facelifts. At 90 km/h the fuel consumption is 6.9 l /100 km. After the privatization it was named simply Dacia Break. In 2004 the production was ceased, after 230107 units were made.

 

 


 

Bibliograpy:

AUTOTURISM magazine 3/1985

CORNELIU MONDIRU, Automobile Dacia -Diagnosticare, Intretinere, Reparare, Editura tehnica, Bucuresti 2001

 

dacia 1310 break back dacia 1310 break dacia 1310 break red

Dacia Logan GPL

quatroroute logan gpl iulie 2007 Dacia logan GPLDacia Logan was available with the liquefied petroleum gas powered engine in the Mioveni factory since the year 2007.  In 2007 the cheapest Dacia Logan GPL was the 1.4 MPI “Preference” at 8 000 , in 2014 you can purchase the cheapest Dacia Logan 2 1200 cc 75 hp GPL at 8 600 €.

RO: Dacia Logan GPL a fost lansat in 2007 de Dacia în parteneriat cu Lendi Renzo, unul din liderii modniali pe piaţa GPL. Varianta GPL  este disponibila si in 2014 la modelele Dacia Logan 2. Carburantul alternativ se dovedeste economic si ecologic, emisiile de CO2 fiind cu 18% mai mici decat ale motoarelor cu benzină (care oricum sunt mult mai puţin poluante decât cele pe diesel)

Show Buttons
Hide Buttons
Translate »