Marius Crisan

Mobra Hoinar

duminică, 4 mai 2014 22:17 | Leave a Comment | Marius Crisan

Prezentata la TIB 1983, Mobra Hoinar a fost proiectata de inginerii Doru Opinca si Ioan Cioara. Inginerul Opinca, venit la intreprinderea din Zarnesti cu doua decenii in urma, a participat la realizarea intregii game de motorete romanesti, care a inceput cu Carpati C1 si a continuat cu Carpati super, Mobra 50, Mobra 50 super, Mobra Mini si Mobra turist. „Hoinar” este, asadar, al cincilea vlastar al familiei Mobra, si al saptelea din familia motoretelor romanesti.

Mobra Hoinar reprezinta o reproiectare in proportie de 85% fata de Mobra turist. Cilindreea vehiculului motor (50 cmc) a fost pastrata, dar puterea a crescut pana la 5,5 CP. Caracteristici tehnice si performante:

Motor M 111 cu 1 cilindru, in 2 timpi, de 49,612 cmc (40 mm x 39,5 mm), inclinat la 28 grade fata de verticala, racire cu aer, 5,5 CP la 8 000 – 8 200 rot/ min si la un raport de compresie de 11 : 1, cuplu maxim 0,450 kgfm.
Carburator 18 C, bujie 14 N27
Ambreiaj multidisc in baie de ulei
Cutie de viteze cu 5 trepte
Benzina CO 90 in amestec cu ulei M 30 (25 : 1)
Magnetou 6V-25W cu bobina exterioara
Consum mediu la 40-45 km/ h de 2,8 l/ 100 km. Autonomie 425 km (rezervor 12 l din care 2 l rezerva)
Frane cu saboti interiori
Suspensie fata: furca telescopica cu amortizor hidraulic (cursa suspensiei 110 mm). Spate: arc elicoidal vizibil, cu pas variabil, tampon de cauciuc, amortizor hidraulic (cursa 80 mm).
Pneuri 21 x 2,75
Transmisie secundara prin lant cu zale protejat prin manson de cauciuc. Raport 1 : 3.
Masa proprie 83,5 kgf fara combustibil, fara ulei in cutie si fara accesorii. Sarcina utila 150 kg (2 persoane). Masa totala admisa 245 kgf (75 kgf pe roata fata si de 170 kgf pe roata spate).
Dimensiuni: lungime maxima 1 900 mm, latime maxima 770 mm, inaltime maxima (la gol) 1 100 mm, distanta intre axele rotilor 1 180 mm, garda la sol cu sarcina maxima 160 mm.
Performante: viteza maxima 60 km/ h, viteza minima stabila 8 km/ h (treapta I), 12 km/ h (treapta II), 22 km/ h (III), 32 km/ h (IV), 38 km/ h (V); capacitate de urcare (la sarcina maxima) 25 grade. Performante obtinute in testul efectuat de revista autoturism: viteza maxima 74 km/ h, consum 3 l/ 100 km si autonomie aprox 400 km.

Mobra website.

Bibliografie:

AUTOTURISM magazine 4/1984

AUTOTURISM magazine 5/1987

AUTOTURISM magazine 7/1987

Posted in: Mobra, Romanian Motorcycle | Tagged: 1987, hoinar, mobra, motorcycle, motoreta, zarnesti

Mobra Mini

duminică, 4 mai 2014 21:30 | Leave a Comment | Marius Crisan

In primavara anului 1977, Uzina „6 Martie” Zarnesti a inceput sa livreze comertului mopedul Mobra Mini. Pretul la acel momoent a fost de 4 900 lei. Caracteristicile tehnice: motor de 49,612 cmc, cu un cilindru, in doi timpi, racit cu aer, care furnizeaza 2 CP la 5 200 rot/ min; instalatie electrica de 6 volti; aprindere cu magnetou si bobina inglobata; ambreiaj automat-centrifug; o singura treapta de viteza cuplata permanent; suspensie fata cu furca telescopica, in spate cu furca basculanta; frane cu saboti interiori comandati prin manete plasate la ghidon; greutate proprie 45 kg; greutate maxima admisa 130 kg (o persoana); viteza maxima 40 km/ h; consum 1,8 litri/ 100 km. Uzina recomanda folosirea benzinei CO 90 in amestec cu ulei M 30 (raport de amestec 25 : 1). Bujie M 14-225.

Mobra website.

Bibliografie:

AUTOTURISM magazine 6/1977

Posted in: Mobra, Romanian Motorcycle | Tagged: mini, mobra, moped, scooter, zarnesti

Aro 10.9

duminică, 4 mai 2014 21:15 | Leave a Comment | Marius Crisan

In anul 1993, importul de masini de teren in Romania era aproape inexistent. Aceste masuri protectioniste incercau ajutarea producatorului roman Aro de a supravietui. In acest context, la uzinele din Campulung Muscel se incearca o noua diversificare a productiei – Aro 10.9. Modelul reprezinta o utilitara cu dubla cabina, capabila sa transporte 5 persoane si 500 kg de marfuri. Pentru a completa imaginea si a sustine renumele de „Zimbrul Carpatilor”, in fata au fost montate tevile de protectie contra ierburilor inalte, accesoriu din dotarea versiunilor africane.

Motorul: batranul motor Dacia de 1397 cmc si 62 CP
Dimensiuni si masa: lungime 4,5 m, latime 1,65 m, 1 400 kg

Mai multe imagini Aro 10.9

Bibliografie:

revista AUTOTURISM nr. 8/ 1993

Posted in: Aro, Aro 10 | Tagged: 10, 10.9, aro

Dacia 1100 S

duminică, 4 mai 2014 16:20 | Leave a Comment | Marius Crisan

La sfarsitul anului 1971 a fost omologat si produs autoturismul Dacia 1100 S, pentru curse automobilistice. Motorul acestei masini, la cilindree de 1 108 cmc si la un raport de compresie volumetric de 9,5 : 1, dezvolta 60 CP/ 5 500 rot/ min si un cuplu maxim de 8,2 mdaN/ 3 000 rot/ min, fiind echipat cu carburator Weber cu dublu corp. Autotursimul – astfel echipat – parcurgea 1 000 m, cu utilizarea tuturor treptelor de viteza, in 37,8 secunde si atingea viteza maxima de 145 km/ h. Motorul era dezvoltat de Regia Renault impreuna cu Amedeo Gordine. Au fost produse 100 de bucati.