Category Archives: Aro 24

List of all Aro 24 family cars in this category. Aro 24 family was made between 1972 and 2006.

Aro 246

aro 246Aro 246 este unul din rezultatele „miscarii” de diversificare a productiei, miscare care are loc nu doar la Aro, cat si la Dacia, Oltcit s.a. Automobilul face parte din familia Aro 24 si este o combinatie, sa zicem asa, intre variantele 244 si 243. Caroseria este complet metalica, cu cinci usi si cu un generos spatiu pentru bagaje sau marfuri. Tot-terenul poate transporta sapte persoane (inclusiv soferul), cinci dintre ele asezate pe fotoliile din fata si pe bancheta din spate, iar doua pe strapontine. Atat pasagerii de pe bancheta din spate, cat si cei de pe strapontine sunt asezati cu fata spre inainte. In caz de nevoie, bancheta din spate si strapontinele se pot rabata in vederea transportului unor marfuri mai voluminoase. In acelasi scop a fost adaptat pavilionul suprainaltat, specific variantei 243. Aro 246 venea cu o dotare interioara moderna si eleganta: scaune anatomice, centuri de securitate pentru toate locurile (exceptie fac strapontinele), un bord mai bine dotat, suprafata vitrata marita.

Reconditionare a unui Aro 246 facuta de un american pe acest forum.


Bibliografie:

revista AUTOTURISM nr. 9/ 1991

revista AUTOTURISM nr. 1/ 1994

aro 246 test

Aro 240

aro 240 salon automobil

Aro 240 face parte din gama autoturismelor 24 realizate in mai multe variante: 240 (patru usi, cinci locuri) 245 si 246 (cu suprastructura din fibre de sticla, cu doua si patru usi, cu caroserie metalica si din fibre de sticla). Noile modele au modificari importante fata de M-461.

  • Motorul avand capacitatea de 2 495 cmc dezvolta o putere de 75 CP/ DIN la 4 000 rot/ min. Are o noua galerie cu admisie (din aliaj usor) si de evacuare cu un profil modern. Instalatia de racire este capsulata avand vas de expansiune; se realizeaza si racirea uleiului printr-un radiator montat in circuit, fapt ce a permis reducerea capacitatii baii de ulei de la 6,5 la 5,5 l. Consumul de benzina scade la 13,5 l/ 100 km; aerarea carterului motorului a fost ameliorata, evitandu-se emanatiile de gaze nocive. Ca urmare a modificarilor aduse galeriilor de admisie si evacuare s-a micsorat inaltimea motorului cu 8 cm, ceea ce a permis montarea capotei mai jos, realizand o vizibilitate sporita.
  • Transmisia a fost completata cu o cutie de viteze cu patru etaje sincronizate si un reductor cu doua trepte.
  • Suspensia: cu roti independente si arcuri elicoidale in fata, cu arcuri cu foi in spate; amortizoare hidraulice tip Armstrong. Pneuri 8.20 X 16 sau 7.50 X 16.
  • Franele: cu comanda hidraulica au fost dotate cu un dispozitiv de autoreglare
  • Caroseria: complet redesenata avand un aspect placut si elegant, dublata cu un chit antifonic, iar la imbinarile pieselor din tabla s-a utilizat mastic.
  • Dimensiuni: lungimea 396,4 cm, latimea 178 cm, inaltimea 188 cm.
  • Farurile rotunde au fost schimbate cu doua faruri rectangulare si cu fascicul asimetric, asigurand o luminozitate sporita; dinamul a fost inlocuit cu un alternator de 500 W. Capacitatea rezervorului de 85 l ; viteza maxima 110 km/ h.

Aro 240 on IMCDB.


Bibliografie:

Autoturisme si performante, AUREL  BREBENEL, DUMITRU VOICHIN, 1983

aro 240munte almanah 1973 aro 240 salon muntearo 240 mountain copy aro 240 descoperitaro 240 off road 4x4 aro almanah land cars copy 240 aro 24 lot uzina fabrica aro 240 munte 1985aro 240 raliu autocros aro service reparatie 240

Aro 243 Diesel

aro 243 d diesel almanah

Aro 243 Diesel was the first diesel Aro ever made at Campulung-Muscel. It was presented at TIB 1978.  The engine was made in collaboration with ICPAT-Brasov. Aro 243 D had a maximum load of 700 kg. The 4 cylinder 3100 cc engine that develops 68 hp and 18.5 kgfm of torque was proven reliable and rugged after some tests off road but also at 100+ km/ h speeds on highway.

The main advantage and reason of development was its low fuel consumption, of about 9 – 10 l/ 100 km compared to the classic gasoline engines which consumed 14.5 l/ 100 km. This was in the context of the 1973 oil crisis, when diesel oil was much cheaper. Engineer Petre Livoschi, one of the creators of this model, stated that after about 200 000 km traveled with the Aro 243 D you would save enough money to buy another exact diesel Aro from the factory.

 

Bibliography:

Almanah Auto 1979 – Al. SOLOMONESCU

Aro 241

aro 241Aro 241 is an enlength version of Aro 240, one of the base models.

Aro 241 este un model de bază al familiei Aro 24. Acesta este un model cu patru uşi şi prelată în partea din spate.aro 241aro+241+1987.jpgaro 241 backaro+241.jpgaro 241 1972

Aro 244

aro 244 4wd transportul modernAro 244 is a five door, five seater all terrain vehicle. It uses the same engine as other „brothers” in the 24 family – 83 HP 4 cylinder L 25. The Aro 244 weighs 1660 kg and has a maximum load of 2200 kg. Maximum speed 115 km /h.


 

Bibliography:

Autoturisme si performante, AUREL  BREBENEL, DUMITRU VOICHIN, 19aro 244 rally off roadaro 244aro 244 aro 240 coperta copy aro 244 1987 aro 244 police car politia aro 244 winter aro 244 crasharo 244 saritura copy

Show Buttons
Hide Buttons
Translate »