English
La capatul benzii de asamblare, ultimul nou nascut: caroseria 7277 in curand noua Dacia 1100 pe sosele
Reporterul surprinde clipa: Dacia 1100 – Momentul 7277. Este intaia lui misiune. Trecutul se aduna, se materializeaza in acel unic moment pe care-l rotunjeste cu implinirile drumilui strabatut, ii da stralucir. Desigur stralucirea ce poate incape intr-un moment, clipa urmatoare avand sa adauge valori noi.
Reportajul surprinde momentul; in cazul nostru nasterea celui de al 7277-lea automobil romanesc Dacia 1100…
– Aici repetam des unic in tara, dar aceasta este realitatea – ne asigura inginerul care, cu multa amabilitate si competenta ne insoteste prin uzina. Nu veti mai afla in alta parte, de pilda, o instalatie de sudura in mediu protector de argon, ca aceasta.
Suntem in atelierul de asamblare a caroseriei. Utilajul pe care-l privim nu este deloc spectaculos, si poate nu ne spune prea mult noua, nespecialistilor, dar virtutile lui sint adanc simtite in productie.
– Cam cate puncte de sudura sunt atacate la o caroserie?
– In jur de 7000 – raspunde prompt insotitorul nostru.
La un punct de lucru, doi muncitori isi tec palmele, inmanusate, peste suprafetele caroseriei intr-o miscare ciudata – de ritual.
– Vi se pare curios? – zambeste tovarasul nostru de drum. E un adevar cunoscut: palma simte mai bine prin manusa eventualele denivelari ale caroseriei.
– Va purtati cu manusi…
– Incercam sa facem totul, trebuie sa ne respectam firma, nu?
La capatul benzii de asamblare ultimul nou nascut: caroseria 7277 – curand o noua Dacia 1100 pe sosele. Pare firava silueta ei din tabla groasa de maximum 1.2mm, dar orice nou nascut este la fel de firav.
Impliniri
Din nou sute de metri de banda rulanta. Atelierele de confectii – tapiterie, echipare caroserie, si in sfarsit montaj mecanic. Fiecare punct de lucru adauga cate ceva: tapiterie, parbrize, bord, bloc motor, punte fata, punte spate.
Ajuns la capatul benzii de montaj mecanic, automobilul si-a capatat implinirea. O scurta verificare pe pista si inca o Dacia 1100 – Momentul 7277 isi ocupa locul in parcul de livrari a uzinei.
– In prezent – ne informeaza Manole Sechi, inginerul sef a productiei – producem 50 de automobile pe zi. La sfarsitul anului 1972 va trebui sa livram 40.000 de automobile pe an.
– Asadar o uzina-santier…
– Exact. Se mareste hala principala, se vor construi hale presaj si pentru livrari. Vom continua sa fabricam autoturismul Dacia 1100 si probabil noi tipuri de automobile.
Dacia 1100 – Momentul 7277 surprins de reporter s-a consumat in tanara uzine de pe dealurile Colibasului, prestigioasa reprezentanta a celei mai noi ramuri a constructiei de masini din Romania.
Sursa: Autoturism 1969/5
Dacia 1310 tip break este o semiutilitară cu cinci locuri, prevazută cu cinci uşi, având portbagajul deschis în interior, cu volum variabil, de la 910 dmc la 1650 dmc, creşterea volumului realizându-se prin plierea banchetei spate. Automobilele Dacia 1310 break au fost dotate cu două tipuri de motoare de capicitate 1289 cmc (motorul 810.99) şi 1397 cmc (motorul 102.30) şi ambreiaje mărite tip DBA 200. Acest automobil prin intermediul unui cârlig de remorcare permite tractarea unei remorci cu o capacitate de transport maximă de 800 kg, fără a-i afecta performanţele dinamice de stabilitate şi confort.
